據(jù)英國廣播公司報道，俄羅斯調(diào)查人員稱，24日莫斯科多莫杰多沃機場爆炸襲擊事件中使用的炸彈，是一個臨時制作的爆炸裝置，填有彈片和電線碎屑，威力相當于2-5公斤TNT當量。

　　此前據(jù)在現(xiàn)場的消息人士透露，恐怖分子引爆的炸彈填充有殺傷元件，因此，死傷人數(shù)還可能進一步上升。

　　當?shù)貢r間24日下午，莫斯科多莫杰多沃機場國際抵達大廳的行李提取區(qū)發(fā)生爆炸。據(jù)美聯(lián)社報道，目前爆炸已導致35人死亡，180人受傷。

　　俄總統(tǒng)稱事件為恐怖襲擊

　　據(jù)俄新社報道，俄羅斯總統(tǒng)德米特里梅德韋杰夫當天發(fā)表講話說，初步消息顯示，此次事件為恐怖襲擊。他表示，要求在俄境內(nèi)各個機場與大型交通樞紐實行特別制度。

　　梅德韋杰夫在就多莫杰多沃機場恐怖襲擊召開的緊急會議上說：“必須在所有機場和空港，以及大型交通樞紐實行特別制度。因此我責成您——交通部長伊戈爾葉夫根尼耶維奇(列維金)與內(nèi)務部長在聯(lián)邦安全總局的協(xié)調(diào)下共同實行相應的程序，按照相關法律采取一切行動�！�

　　據(jù)俄總統(tǒng)新聞秘書納塔利婭季馬科娃稱，梅德韋杰夫推遲了原定于25日前往瑞士參加達沃斯經(jīng)濟論壇的行程。

　　機場安全存在漏洞

　　此次爆炸事件是莫斯科最新一起造成大規(guī)模傷亡的恐怖襲擊事件。在此之前，2010年3月29日，兩名女人彈在大約間隔半小時的時間內(nèi)，先后在莫斯科盧比揚卡和文化公園地鐵站引爆炸彈，導致數(shù)節(jié)車廂被毀。這兩起事件共造成40名乘客死亡，大約150人受傷，上千人被困地鐵站，附近交通長時間癱瘓。俄聯(lián)邦安全局在去年8月份最終殲滅了此次地鐵爆炸案的幕后策劃者。

　　2009年，一趟從莫斯科開往圣彼得堡的列車在俄羅斯特維爾州和諾夫哥羅德州交界處發(fā)生脫軌事故，導致多節(jié)車廂脫軌傾覆，造成至少26人死亡、百余人受傷。車臣武裝組織宣稱對事件負責。

　　2004年，兩名自殺式炸彈襲擊者通過多莫杰多沃機場工作人員買到機票，分別登上兩架飛機，最終導致兩架航班上的90人全部遇難。

　　有航空專家表示，現(xiàn)在的機場都在登機安檢時花了很多心思，但此次事件顯示，安全系統(tǒng)仍然存在漏洞。

　　機場安防建設提升空間巨大

　　機場安防系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（或稱出入口控制系統(tǒng)）、防盜報警系統(tǒng)、周界電子防范系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。

　　據(jù)專家分析，一般情況下，機場的弱電系統(tǒng)建設占總投資的1-1.5%%，安防建設又占弱電系統(tǒng)40%%左右。具體而言，大型復合樞紐機場的安防投入約為1億元左右，大型機場約5000萬元-7000萬元，中型機場約2000萬元-3000萬元，小型機場則一般為800萬元-1000萬元。大型航空樞紐機場就像一座“城”，地域大、飛行區(qū)大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，如果只靠人來進行安全管理，很難奏效，必須借助先進的技術防范手段，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)�？梢哉f，如果沒有安防系統(tǒng)作支撐，機場的安全運營難以想像。

　　通常情況下，機場安防系統(tǒng)主要由安檢、視頻監(jiān)控、門禁和周界四大子系統(tǒng)組成。防盜報警因規(guī)模較小，且一般多與視頻監(jiān)控聯(lián)動，通常都納入監(jiān)控系統(tǒng)中。此外還有樓宇自控、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括防盜報警）占的比例最大，約占56%%。其次是安檢，約占20%%；周界防范系統(tǒng)，約占9%%；出入口控制系統(tǒng)，約占5%%；樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%%。